APU（Auxiliary Power Unit）——輔助動力裝置/單元，是飛機(jī)上的一個重要部件，不僅可以給未飛行的飛機(jī)供電和供氣，還可以在飛機(jī)失去發(fā)動機(jī)動力的緊急時刻為飛機(jī)提供應(yīng)急動力。由此可見APU對飛機(jī)正常工作的重要意義，使用高清工業(yè)內(nèi)窺鏡對APU進(jìn)行檢測，可以及時洞察內(nèi)部缺陷，以便積極維修或更換，確保飛機(jī)輔助動力裝置APU能夠有效發(fā)揮“飛機(jī)小心臟”的角色。

一、APU的結(jié)構(gòu)和檢查方法

APU雖然是“小心臟”，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括：負(fù)載壓氣機(jī)、導(dǎo)向葉片、發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪葉片等。使用高清工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查飛機(jī)輔助動力裝置APU，可以避免拆卸，只需選擇適當(dāng)?shù)臋z測入口（例如：將起動機(jī)末端的堵蓋移除）送入內(nèi)窺鏡探頭，通過探頭前端攝像頭的實(shí)時高清成像能力，身處輔助動力裝置外部的檢測人員就可以在內(nèi)窺鏡屏幕上實(shí)現(xiàn)對內(nèi)部的直觀檢查，是一種成本低廉、耗時少、結(jié)果直觀準(zhǔn)確的檢測方式。

二、具體應(yīng)用

1. 檢查負(fù)載壓氣機(jī)：包括擴(kuò)壓器葉片、葉輪前緣、葉輪后緣，查找有無腐蝕造成的刻痕、粗糙、變色、焊縫裂縫，觀察葉輪和罩環(huán)之間的磨損狀況以及葉片上是否有材料堆積等；

2. 觀察導(dǎo)向葉片：主要查看前緣刻痕和葉片變色問題；

3. 檢查發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)：包括壓氣機(jī)葉片葉尖是否有彎曲，葉輪和罩環(huán)之間是否有磨損等，以及擴(kuò)壓器的腐蝕缺陷；

4. 查看發(fā)動機(jī)燃燒室：重點(diǎn)關(guān)注襯板變色、散熱孔阻塞、外層過度襯板掉塊或耐溫涂層剝落等現(xiàn)象，還要注意孔與孔之間是否出現(xiàn)裂紋等缺陷，以及確認(rèn)噴油嘴保護(hù)罩完好無損；

5. 檢查發(fā)動機(jī)第一級和第二級渦輪葉片：觀察渦輪葉片之間的通道內(nèi)有無異物，檢查阻流器有無異常，葉片前緣和后緣、以及葉尖是否有刻痕或材料丟失損傷。

三、檢查的意義

使用高清工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查飛機(jī)輔助動力裝置APU，可以及時發(fā)現(xiàn)APU內(nèi)部隱藏的各種缺陷，并利用工業(yè)內(nèi)窺鏡的測量技術(shù)對缺陷進(jìn)行精準(zhǔn)的量化描述。一方面方便檢測人員準(zhǔn)確評估和記錄損傷狀況、調(diào)整檢查周期、定制更明智的檢查計劃；另一方面，一旦評估結(jié)果為嚴(yán)重缺陷，例如：導(dǎo)向葉片葉尖與相鄰轉(zhuǎn)子之間接觸造成的碰撞損傷、嚴(yán)重的侵蝕、罩環(huán)裂縫、噴油嘴保護(hù)罩嚴(yán)重變形等，則可以果斷拆卸APU進(jìn)行必要的維修和更換。從而可以近乎完美地平衡檢測的經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)行的安全性。

四、檢查注意事項(xiàng)

1. 航后檢查時一定要預(yù)留APU冷卻的時間，冷卻后才能開始實(shí)施檢測工作。

2. 在工業(yè)內(nèi)窺鏡探頭進(jìn)入APU前，確保APU內(nèi)部溫度不超過工業(yè)內(nèi)窺鏡探頭所能耐受的最高溫度，以避免損壞探頭。

3. 在旋轉(zhuǎn)APU之前，確保探頭前端不在壓縮機(jī)葉輪葉片的范圍內(nèi)，以避免葉片旋轉(zhuǎn)打傷探頭。

五、好產(chǎn)品推薦

韋林高清工業(yè)內(nèi)窺鏡 Everest XLG4+/MViQ+ 是對飛機(jī)APU進(jìn)行內(nèi)窺檢查的高效工具。該系列產(chǎn)品采用清晰度和色彩還原俱佳的高分辨率CCD攝像頭，像素數(shù)可高達(dá)120萬，可以近乎真實(shí)地呈現(xiàn)飛機(jī)輔助動力裝置APU內(nèi)部的情況，細(xì)小裂紋、葉片變色等各種問題都難逃檢測人員的檢查。而且該系列產(chǎn)品搭載的單物鏡相位掃描三維立體測量技術(shù)，具有測量精度高、使用方便、模式豐富等特點(diǎn)，像葉尖間隙、葉片卷邊角度等數(shù)值都可以快速測定，為檢測人員做出正確決策提供保障。韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡用可靠的檢測技術(shù)助力飛機(jī)輔助動力裝置APU保持安全運(yùn)轉(zhuǎn)，了解更多產(chǎn)品詳情，歡迎咨詢北京韋林意威特工業(yè)內(nèi)窺鏡有限公司。

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